Тоннельный фуникулер - историческое событие

Тоннельный фуникулер - самый старый подземный транспорт в Стамбуле. Фуникулер - это двухместные железнодорожные вагоны, курсирующие по наклонному пути. Оба вагона соединены для работы по принципу противовеса. Многим автомобилям для движения по крутому склону требуется очень мало электроэнергии.

Тоннельный фуникулер - вторая старейшая подземная система общественного транспорта в мире, построенная после того, как в Лондоне в 1863 году вели в эксплуатацию свою подземную транспортную систему. Это короткий, безопасный и быстрый тоннельный фуникулер, соединяющий Каракёй и Бейоглу, а так же и старые поселения Стамбула.

История тоннельного фуникулера

По окончании строительства тоннельного фуникулера, начатого в 1871 году, 573 метровая линия туннеля начала работать 17 января 1875 году. Тоннельный фуникулер, был спроектирован инженером Эженом Анри Гаваном. Тоннель, был переключен на электрическую систему в 1910 году и был передан в генеральную дирекцию IETT в 1939 году. Тоннель был полностью отремонтирован французской компанией в 1970 году. Сегодня, он достигает Галаты и Бейоглу за 90 секунд.

История тоннеля начинается с инициативы французского инженера Эжена Анри Гавана. Гаванд наблюдал, как люди постоянно перемещаются между Галатой, банковским районном и районом, где происходит торговля. Перой, где бьется сердце общественной жизни и размышляет об альтернативном маршруте к склону Юксеккалдырым и улице Галипдеде. Гаванд, предстал перед османским султаном Абдулазизом для проектирования железной дороги элеваторного типа, которая должна была соединить эти два центра. 10 июня 1869 года, он получил разрешение на строительство железнодорожного туннеля. Предполагалось, что прослужит 42 года, тунель был построен по модели «строительство-эксплуатация-передача».

Из прошлого в настоящее

После пробной перевозки животных, была начата платная транспортировка людей. Тоннельный фуникулер, был сдан в эксплуатацию, после торжественной церемонии, на которой присутствовала группа высокопоставленных местных и иностранных гостей.

Объекты приводились в действие двумя паровыми двигателями мощностью 150 лошадиных сил. Когда тоннель отправился в рейс, открытые с обеих сторон вагоны были освещены газовыми лампами, так как не было электричества.

Тоннель, который не мог перевозить пассажиров в течение трех с половиной месяцев, потому что некоторые материалы нельзя было купить во время Второй мировой войны. Тоннель был обновлен и электрифицирован французской компанией Electro Enterprise. Работы по электрификации Туннеля начались в 1968 году и 2 ноября 1971 года, он был открыт в новой форме. С того дня, он служит жителям Стамбула и гостям на пути от Каракёй до Бейоглу.