Le Tunel : Funiculaire historique du métro

Le Tunel est le plus ancien funiculaire souterrain d'Istanbul. Les funiculaires sont des wagons doubles qui circulent sur une voie inclinée. Les deux wagons sont reliés pour fonctionner selon le principe du contrepoids. De nombreux wagons ont besoin de très peu d'énergie électrique pour se déplacer sur une pente raide.

Le Tunel est le deuxième plus ancien système de transport public souterrain au monde, construit après les systèmes de transport public souterrains mis en service à Londres en 1863. C'est un tunnel court, sûr et rapide qui relie Karakoy et Beyoglu, les vieux quartiers d'Istanbul.

Histoire du Tunel

Au terme d'une construction commencée en 1871, la ligne Tunel, longue de 573 mètres, a été mise en service le 17 janvier 1875. Elle a été conçue par Eugène-Henri Gavand. Tunel, qui est passée au système électrique en 1910, a été remise à la direction générale de l'IETT en 1939. Il a été entièrement rénové par une société française en 1970. Aujourd'hui, il rejoint Galata et Beyoğlu en 90 secondes.

L'histoire du Tunel commence par l'initiative de l'ingénieur français Eugène Henri Gavand. Gavand observe les gens se déplaçant constamment entre Galata, le centre du commerce et de la banque, et Pera, où bat le cœur de la vie sociale, et pense à un itinéraire alternatif à la pente de Yuksekkaldırım et à la rue Galipdede. Il se présente devant le sultan ottoman Abdulaziz pour un projet de chemin de fer de type ascenseur qui relierait ces deux centres. Le 10 juin 1869, il reçoit la concession de construction du Tunel. Le Tunel, dont la durée d'exploitation a été fixée à 42 ans, est construit selon un modèle de type construction-exploitation-transfert.

Du passé à aujourd'hui

Après les essais de transport d'animaux dans le Tunel, le transport humain payant est lancé. Le Tunel a été mis en service lors d'une magnifique cérémonie à laquelle ont assisté un groupe d'invités locaux et étrangers de marque.

Les installations du Tunel étaient alimentées par deux moteurs à vapeur de 150 chevaux. Lorsque le Tunel a commencé son voyage, les wagons ouverts des deux côtés étaient éclairés par des lampes à gaz car il n'y avait pas d'électricité.

Le Tunel, qui n'a pas pu transporter de passagers pendant trois mois et demi parce que certains matériaux n'ont pu être achetés pendant la Seconde Guerre mondiale, a été rénové et électrifié par la société française Electro Enterprise. Les travaux d'électrification du Tunel ont commencé en 1968, et il a été inauguré par une cérémonie sous sa nouvelle forme le 2 novembre 1971. Depuis ce jour, il est au service des habitants d'Istanbul et des visiteurs pour aller de Karakoy à Beyoglu.